排气管会造就或毁灭哈雷！正如同排气管大厂Suppertrapp的广告词所言，排气管改装是造就哈雷声浪或外观的第一步。也因此，哈雷改装的灵魂，就在你精心挑选的排气管中!在选择排气管的过程中，首先要先考虑的是，你追求的是声音、外观、或是性能的提升?

　　在选购品类繁多的排气管之前，我们应该先了解一个比较严肃的数据:排气速度，和字面一样，这是气体流过排气系统的值，对应原厂哈雷发动机，最佳值是300 fpm (英呎每秒)，而这个理想值是设定给1又3/4吋的排气管，因此头段标准管径以1又3/4吋为准，一般而言管径较大会使声音越低马力越好，但是其实过大的管径反而会降低流速从而限制排气效率。

　　个常见的排气管选择如下：

　　一、Short Drag Pipe是最暴力也多变的改装选项。较短的排气行程，往往伴随着较大的音压和热能反馈，也使着Drag Pipe在高转速的时候才能达到较好的马力效率和声浪。但是利落的造型和线条，让Short Drag Pipe人气一直持久不衰!

　　二、大口径管拥有较长的行程和大的排气口径，排气声浪低沉，但是外观雄壮的大口径管却限制了排气的效率，因此厂商多在尾管内加入独特设计的消音塞或是垫圈调整出不同的声浪和马力效果。

　　三、没有消音器的长直通管，可带来轰天巨响，但是马力却受到了限制，因此在开发直通管时，很多大厂均采用头段1又3/4吋、尾段2又1/2吋的设定以避免这样的困扰。

　　四、二合一的管设计上偏向低转速的设定，能够有效的降低回压、改善原厂的排放效率，不但具有实质的马力提升效果而且2-1的低沉声浪非常吸引人，也因此2-1的管是最多性能玩家的唯一选项。

　　五、True Dual是早期Touring车系的基本样式，也就是一边一管的形式。除了Touring系列，走复古风格的Softail也很适合。例如Fatboy或是Heritage车款就很适合用这样的排气管以凸显老味和霸气! 值得一提的是，头段有交叉的True Dual往往能提供更好的马力提升，也能降低减速时的放炮问题。

　　六、直上的尾段是最常见的改装方式，原厂的Screaming Eagle和深受国内玩家喜爱的V&H尾段套件就是代表。在保持头段不动的情形下，增加一点点的声浪和马力是相对经济且温和的选项。

　　总之 直上尾段(Slip-On)是一个经济有效的方式，长管(Longer pipes)和2-1是增加马力的一帖良药。Drag和Large Open则因为爆炸性的声浪和短行程成为手工车和大发动机车种(>96 ci)的最爱。

　　在排气管上挖个洞或许是成为噪音制造者的最短途径，但一只经过专业厂商设计、车主精挑细选的排气管，才能彰显这台哈雷的灵魂。