摩托车故障分析的思路应按照摩托车的结构原理以及各部分的功能运作顺序去检查，应按照观察——询问——诊断——试车的步骤逐步找到故障原因，从而准确地进行修理，彻底排除故障。

第一章 发动机故障诊断与排除

摩托车动力的来源是发动机，要使一台发动机正常运转，必须满足“三要素”——即良好的混合气、良好的压缩、良好的电火花。

良好的混合气：汽油箱——汽油箱开关（包括汽油过滤器）——输油管——化油器——进气管——进气门（进气阀）。

良好的压缩：发动机的压缩与配气正时，进、排气门的密封，火花塞垫密封，气缸体上垫密封，活塞环与气缸体的密封，曲轴箱体的密封（指二冲程发动机）。

良好的电火花：点火线圈、脉冲线圈、cdi点火装置、高压包、高压帽、高压连接线、火花塞。

发动机起动困难及易熄火

摩托车发动机在使用脚踏起动的时间应不超过15秒，电起动时间不超过5秒，连续起动三次，至少有两次成功，如果起动时间过长，费了不少力气才勉强起动车辆，属于“起动困难”，发动机起动困难应按以下步骤进行分析、检查。

1、检查火花塞

a.火花塞电极间隙过大或过小，影响火花强度，正常情况下的火花塞间隙一般为0.6—0.8mm。

b.火花塞积炭严重或被“淹死”，减弱火花的强度。清除火花塞积炭或更换火花塞。而被“淹死”则是因混合气过浓，应调整化油器混合比或检查化油器。由于操作不合理，造成被“淹死”的故障，应先把点火开关按至off位置，使用脚踏起动蹬杆5—10次，然后再打开点火开关起动发动机。

2、混合气过稀

冷车起动时混合气过稀是导致起动困难的原因之一，在这种情况下，应打开加浓阀（风门）或重新调整化油器混合气浓度，如故障不能排除，应检查化油器加浓装置，进行清洗及调整（化油器的工作原理以后将详细讲解）。

3、有轻微漏气现象

a.化油器与进气管接头（进气阀、气门）漏气，此时发动机怠速不稳定易熄火。检查进气管是否漏气，拆下进气阀观察是否透光，（指二冲程发动机）。拆下发动机缸头观察气门是否漏气，如出现上述现象应更换配件或研磨气门。

b.左右曲轴箱的结合部（指二冲程发动机）漏气。在左右曲轴箱结合缝上抹些肥皂水，起动几下观察是否漏气。

c.曲轴油封损坏导致起动困难（指部分二冲程发动机），观察发动机排气管排放蓝烟的浓度，观察发动机润滑机油是否减少。确诊后更换曲轴油封。

d.火花塞未拧紧或缸盖螺帽未拧紧，详细检查后排除故障。

e.活塞环、气缸磨损，气缸内压力减少，冷车起动困难，发动机动力减少。四冲程发动机还会出现排气管冒蓝烟现象。此时应更换气缸、活塞、活塞环。

4、点火系统：电子点火器（cdi）、高压包、高压帽、点火线圈、脉冲线圈存在接触不良或漏电现象，存在性能欠佳、数据不准确现象，应仔细观察测量或更换配件。

5、检查油箱中的油有无掺水，油箱盖通气孔、油管是否畅通，油箱开关（包括真空膜片开关）工作是否正常。

6、排气口、排气管积炭太多，消声器内部太脏，清除积炭或更换排气管。