你是否认为，特技只是小众的娱乐；特技只是花里胡哨的高难度动作；特技两个字永远不会出现在马路的正常骑行中……特级只是一种形式，只要把形式推掉，特技技术一样是可以广泛运用到我们的骑行中的，并能轻松解决骑行中的小障碍。

抬前轮

驾驶越野摩托车最基本的技巧之一，它是横跨沟坎、岩石、台阶、横木等障碍的技巧。可以这样认为：如果你不会抬前轮，说明你还未跨入会玩越野摩托车的门槛。也许这种说法不科学，但事实上很多人都这么认为。所以这项技巧的掌握对于爱好者来说，至关重要。

A. 利用身体和油门配合抬前轮

首先应保持平衡，将车速控制好；然后身体尽量前倾，使前减震因受重而收缩；最后身体重心迅速后移，同时利用前减震伸展时的反弹力提起车把，适当地加大油门，前轮就会抬起。

B. 利用离合器抬前轮

首先也应保持平衡，将车速控制好；然后提捏紧离合器手把，加在一些油门，使发动机的转速数保持在适当的范围内，最后迅速松开离合器手把，前轮就会因后轮的驱动力自然抬起。

注意：前轮抬起后，应妥善控制好油门和刹车，以调整适当的高度，保持良好的平衡。在前轮下落时，稍加油门；前轮抬得过高时，适时踩后刹车，这时摩托车就会维持前轮抬起的姿态，向前行驶。练习中，实际的问题很多，譬如车辆功率大小，身体与油门、离合器的控制的协调程度，心理素质等等，都可能影响练习的成功与否。当然技术高的人自行车都能独轮骑行，不要说有一定驱动力的越野摩托车了，所以初学者练习首选有较大加速度的车型。

抬后轮

抬后轮与抬前轮一样，也是驾驶摩托车的基本技巧之一。

适用路面：最好是选在摩擦力很大的沥青路面上完成，其次是塑胶跑道路面，最次是水泥路面。其他路面上除非有了一定技术之后，否则最好不要练习。初习者对摩托车的要求是前制动应是液压盘式，否则很难一下将前轮锁死。技术熟练后则可以是鼓式前制动。

值得注意的是：前轮锁死，危险性很大，最恰当的运用制动是不将车轮锁死。

方法： 抬后轮前，应使摩托车保持一定的车速，并保持直线行驶，双膝夹紧车身，使人车一体； 抓前制动手把，使前轮锁死，双手用力握住手把，身体前倾，重心前移。摩托车就会因惯性、前避震的收缩和人身体的配合多重作用而将后轮抬起。抬起后，应审时度势松开前制动，这样不会因车速过快而整车前翻。

特别注意： 路面的选择和保持直线行驶很关键！

原地转

原地转向技术实际上与利用油门加速转向的技术是一样的。只是原地转向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。

方法： 地转向时，应使用较低的挡位，左手拉住离合器手柄，利用摩托车自身的重量自然倾斜，一只脚向所转方向踏出，车把也应转到所转方向。另一脚踏在脚踏杆上，膝部紧贴车身，身体向外倾斜，当车身倾斜到足够大的角度时，迅速加油门，松离合器，这时后轮就会开始以左脚为圆心旋转，所转角度大小可以视体力而定。原地转向技术的掌握在实际生活中的应用是很大的，特别是在较拥挤的地方停车后，又想迅速离去，原地转向是最好的方法！